Zuschlagtrockner

Dank der speziellen Konstruktion der Schaufeln im Inneren der Geräte bieten E-MAK-Zuschlagstofftrockner die effizienteste Zuschlagstofftrocknung und -erwärmung bei minimalem Kraftstoffverbrauch und optimaler Wärmeübertragungsfläche.

Um eine gute und homogene Mischung insbesondere in Asphalt Planten zu gewährleisten, muss der Zuschlag auf eine Temperatur von ca. 160°C erhitzt werden.

E-MAK Trockner - Einheiten - bestehen aus verformungs- und verschleißfesten Materialien. Körper- und Antriebskreise sind mit Schrauben miteinander verbunden, um den Dehnungen durch hohe Temperaturen und plötzliche Temperaturänderungen gerecht zu werden. Trocknerringe und Antriebsrollen werden aus speziellem und langlebigem Schmiedestahl hergestellt. Er verfügt über eine äußere Karosserieverkleidung aus Edelstahl und eine leicht austauschbare, schweißfreie Ausgleichsfeder, die mit Steinwolle isoliert und flexibel genug ist, um Wärmedehnungen aufzunehmen, die die Karosseriebelastung gleichmäßig verteilen.

Spezielles Design im Inneren des Trockners; Es hat eine leicht austauschbare Flügelstruktur mit Arrays und Winkeln. Durch den längeren Abstand der Brennerflamme und den längeren Kontakt des Aggregats mit der Heißluft und der heißen Oberfläche wird eine effektive Erwärmung und Trocknung erreicht. Es gibt eine Vorbrennkammer, die den direkten Kontakt der Brennerflamme mit der Innenfläche des Trockners durch die korrosive Wirkung hoher Hitze verhindert.

Dank Vakuummesssystem und spezieller Schaufelstruktur können Sie die Abgasemissionswerte kontrollieren. Dank des Antriebssystems mit Softstarter oder Drehzahlinverter bietet er die Möglichkeit zum Abheben, wenn das Material geladen wird. Es gibt Trocknerringe und Antriebsrollen aus geschmiedetem Stahl. Die Brenneroptionen, die mit verschiedenen Brennstoffen betrieben werden können, können je nach Feuchtigkeitsgehalt des Aggregats und der in den Trockner gelangenden Menge automatisch angepasst werden.

Es gibt zwei Grundtypen von Zuschlagstofftrocknern. Diese werden nach dem Verhältnis zwischen dem Aggregatstrom und dem Luftstrom innerhalb des Trockners benannt. Die Aggregattrocknungsprinzipien beider Trockner sind gleich. Bei Parallelstromtrocknern verlaufen der Aggregatstrom und der Luftstrom in die gleiche Richtung. Der Kaltzuschlagstoffsilo und die Flamme treten aus derselben Mündung in den Trockner ein und die Materialien werden in die Austrittsrichtung geleitet.

Bei Gegenstromtrocknern werden Flamme und Zuschlagstoff aus unterschiedlichen Düsen gefördert. Das Aggregat bewegt sich gegen den Luftstrom und verlässt den Trockner. Im Allgemeinen werden Gegenstromtrockner in Anlagen vom gewichteten Typ verwendet. In Anlagen vom kontinuierlichen Typ werden Parallelstromtrockner bevorzugt. Im Vergleich zu Gegenstromtrocknern und Parallelstromtrocknern tauschen Gegenstromtrockner Wärme besser aus.

Der Trocknungsprozess ist der teuerste Schritt bei der Herstellung von bituminösem Heißmischgut, da er am meisten Kraftstoff verbraucht. Die Trocknerkapazität wird entsprechend einer bestimmten Feuchtigkeitsmenge angegeben. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt des Asphalt Plantszuschlags über dem angegebenen Wert liegt, ist es erforderlich, die dem Trockner zugeführte Zuschlagsmenge zu reduzieren, um den Zuschlagstoff gut zu trocknen und zu erwärmen. Darüber hinaus beeinflussen auch die Temperatur des herzustellenden Gemisches und die Art der Zuschlagstoffe die Leistung. Die zwei wichtigsten Faktoren, die die Leistung der Asphalt Plant beeinflussen, sind: Trocknungs- und Erwärmungsprozess.

Damit der Trockner effektiv arbeiten kann, müssen die zugeführte Luft und der dem Brenner zugeführte Brennstoff proportional sein. Verbrennungsprobleme treten bei Trocknern, die mit Erdgas oder Flüssigerdöl betrieben werden, selten auf. Die erste Einheit zur Ermittlung der Leistung einer Asphalt Plant ist der Trockner. Die Hauptaufgaben des Trockners; Den Zuschlagstoff auf die gewünschte Temperatur bringen und die Entfeuchtung sind die beiden grundlegenden Prozesse, die für eine fehlerfreie Produktion im Asphalt Plant beherrscht werden müssen.

Die Steuerung der Aggregattemperatur ist ähnlich der Steuerung der Gemischtemperatur. Das dem Zuschlagstoff zugesetzte bituminöse Bindemittel entzieht dem Zuschlagstoff Wärme. Der überhitzte Zuschlag führt zu einer Abnahme der Mischgutqualität durch die temperaturbedingte Fluidisierung des bituminösen Bindemittels. Andererseits wird die Kombination des nicht erhitzten Aggregats mit dem Bindemittel und eine Mischung mit geringer Verarbeitbarkeit erhalten. Zur Kontrolle der Aggregattemperatur; In Anlagen vom kontinuierlichen Typ befindet sich im Trockner ein Temperaturmesser. Bei gewichteten Anlagen befindet sich am Auslauf des Trockners und an den Heißbunkern eine Temperaturanzeige. Bei kontinuierlichen Typen ist die Messung nicht sehr gesund, da das Thermometer im Inneren des Trockners auch von der heißen Luft im Inneren beeinflusst wird. Aus diesem Grund liefert die Messung in gewichteten Typpflanzen in der Regel deutlichere Ergebnisse.

Ein weiterer wichtiger Faktor, der die Mischleistung beeinflusst, ist die Luftfeuchtigkeit. Sie wird im Allgemeinen nach 5% Feuchtigkeitsgehalt angegeben. Bei hoher Luftfeuchtigkeit oder aufgrund unterschiedlicher Aggregate sollte der Trockner unter seiner Kapazität betrieben werden.

Ob die ermittelte Kapazität für die Produktion geeignet ist, wird von den Feuchteregelungen erfasst. Diese Kontrollen werden schnell durchgeführt, um Produktionsverzögerungen zu vermeiden. Eine der beiden Methoden besteht darin, nach Feuchtigkeit in Form von Dampf aus dem am Trocknerauslass entnommenen Aggregat zu suchen. Die zweite besteht darin, ein trockenes, reflektierendes Objekt in einer bestimmten Höhe auf diesem Zuschlagstoffhaufen zu schweben. Anschließend sollte geprüft werden, ob sich Kondenswasser bildet. Wenn sich Kondenswasser bildet, bedeutet dies, dass das Aggregat nicht vollständig frei von Feuchtigkeit ist.

Vorteile des E-MAK Zuschlagtrockners

• Hohe Effizienz, Arbeitsgeschwindigkeit, Energieeinsparung, einfache Wartung und lange Lebensdauer.

• Es hat eine sensible Transportstruktur.

• Je nach Kraftstoffeigenschaften wird die entsprechende Höhenplatte verwendet. Dadurch kann das Material einem stärkeren Wärmeaustausch unterzogen werden.

• Dichtungsfunktion; Erhöht die Kapazität und die Gesamtleistung der Maschine.